随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，老龄同时更多外资邮轮公司回归，老龄以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。

对于被提及的重点问题，矛盾目前，我们已经推出了一系列针对性的船上政策和解决方案，也将在后续航次中进一步落实和完善相关措施。另一个方面，碰有所养疫情后，中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。

摘要：撞老作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，撞老MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。也通过自有社交媒体账号持续发布更易理解、老龄更详尽的船上攻略和相关小贴士，帮助宾客提前了解船上生活。MSC荣耀号作为2024年粤港澳大湾区最大且唯一的国际邮轮，矛盾将于6月29日首次停靠深圳招商蛇口邮轮港，成为疫后首个从深圳母港启航的国际邮轮。

另一方面，碰有所养多人出行的家庭预定比例持续升高，碰有所养他们需要适合全家欢聚、老少皆宜的旅游产品，而邮轮一站式、舒适便捷的度假体验正好能满足他们对于多代出游的需求。MSC地中海邮轮首席执行官GianniOnorato在接受包括《华夏时报》在内的媒体专访时表示，撞老2019年是我们在中国业绩最好的一年之一，撞老当然后面很遗憾不得不停下来，现在是一个重新启航的好时机，我们对中国市场和中国经济的复苏充满信心，从中长期发展的角度来看，我们相信可以在中国市场获得丰厚的回报。

我们将进一步完善航线部署，老龄提供更多的目的地选择。

对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，矛盾与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，矛盾中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。碰有所养能不能展开聊聊？周鸿祎：我们去年从toB模式中找到一些方法论。

但真正用一用，撞老我觉得国内的大部分都达到或者超过了GPT-3.5的能力，全世界也就只有中国有这个能力。所以，老龄我们要找到一个底盘，把发动机装上，再给它装上外壳、座椅，最后交付一辆车，企业才能用。

但是在这个过程当中，矛盾技术需要发展，产业也需要落地。Sora运用到的仍是已有的技术，碰有所养只不过OpenAI把这些技术综合起来从工程上进行了优化，做到了之前的人没有做到的事情。